ДПРВ — Датчик Положения Распределительного Вала (он же датчик фазы) У ЗМЗ 405 Евро 2 и 3 находится напротив 4-го цилиндра справа (если смотреть на двигатель). Отвечает датчик положения распредвала ЗМЗ 405 за точный момент для впрыска топлива в режиме фазированного впрыска топлива. Т.е. форсунка открывается перед тактом впуска. Такой режим нужен, по большей части, для экономии топлива, нежели для каких-то других показателей.
Основные неисправности датчик положения распредвала (датчик фазы) ЗМЗ 405 Евро 2 и 3
При поломке ДПРВ, ЭБУ переходит на аварийный режим работы. Впрыск попарно-параллельный. Т.е. работают две форсунки, по примеру катушек зажигания (1-4 и 2-3), т.е. парой. Многие сразу же скажут, что увеличится расход топлива и будут правы.
Дело в том, что за один цикл попарно-параллельного впрыска, форсунка включается 2 раза (каждые 180 градусов оборота КВ). На фазированном впрыске — форсунка включается 1 раз. Но время её открытия почти в 2 раза выше, нежели при попарно-параллельном. Также стоит заметить, что при пуске мотора, работает именно попарно-параллельный режим впрыска. Переход на фазированный осуществляется после выхода двигателя из режима пуска на ХХ и рабочие режимы.
К основным причинам выхода из строя датчика фазы я бы отнес:
- Механические повреждения самого датчика
- Выход из строя проводки идущей от него
- Попадание грязи и смазочных материалов
В любом из этих случаев я рекомендую заменить датчик положения распределительного вала так как сделать это можно самому.
Проверка и замена датчика положения распредвала ЗМЗ 405
При выходе из строя датчика или его цепей блок управления включает лампу сигнализатора КМСУд на панели приборов, переходит в резервный режим работы с подачей топлива во все цилиндры одновременно и заносит в память код неисправности
- Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.
- Отщелкиваем шилом пружинный фиксатор с колодки и отсоединяем от датчика.
- Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика положения распределительного вала к головке блока цилиндров.
- Вынимаем датчик.
- Чтобы не закоротить контакты датчика, на штыри его разъема надеваем короткие обрезки полихлорвиниловой трубки небольшого диаметра.
- Вставив в них оголенные концы проводов, и вывод резистора, собираем схему.
- Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала.
- Убедившись, что схема собрана правильно, подсоединяем провода к клеммам аккумуляторной батареи. При этом светодиод должен загореться и погаснуть. При перемещении вблизи торца датчика лезвия отвертки, исправный датчик должен реагировать кратковременным включением светодиода.
- Неисправный датчик заменяем.
- Устанавливаем датчик положения распределительного вала в обратной последовательности.
Аналоги датчика положения распредвала ЗМЗ 405
Аналогом датчика положения распределительного вала 406.3748050-01 (г. Зеленоград) является датчик PG-3.1 0232103006 (BOSCH).
Конструктивные отличия датчиков:
- длина кабеля связи (250±10) мм (PG-3.1 имеет длину кабеля 150 мм);
- наголовник датчика примерно на 15 мм выше, чем у PG-3.1.
Ну, вот и все, что я хотел вам рассказать о датчике положения распределительного вал (датчика фазы) ЗМЗ 405. До скорых встреч друзья
